Questa iniziativa di Mamdani, volta a impedire ad Amazon di nascondersi dietro subappaltatori, è una misura importante e concreta per ridurre gli abusi sui corrieri. L’articolo di Common Dreams qui sotto descrive, a grandi linee, come New York intende regolamentare i corrieri di Amazon e stabilire condizioni minime di retribuzione e sicurezza. Sarò curioso di vedere come ciò avverrà. Presumo che non cercheranno di sollevare il velo societario, ma piuttosto di stabilire le condizioni di lavoro per i datori di lavoro dei corrieri.
Anche il New Jersey ha appena preso di mira Amazon, con il suo procuratore generale che ha intentato una causa, ammettendo che si tratta di un caso senza precedenti, ovvero quello di perseguire Amazon per monopsonio nei confronti degli autisti. Da NJ.com del 4 agosto in Amazon accusata di “condizioni di lavoro estenuanti” e soppressione salariale in una causa rivoluzionaria nel New Jersey :
Martedì Amazon è stata colpita da una causa antitrust senza precedenti intentata dal New Jersey, che accusa il gigante dell’e-commerce di aver abusato del suo potere per ridurre i salari dei suoi autisti, imporre condizioni di lavoro disumane e reprimere le attività sindacali.
Il procuratore generale dello Stato, Jennifer Davenport, ha affermato che Amazon, il più grande datore di lavoro dello Stato e uno dei più grandi al mondo, ha costruito una delle aziende più preziose al mondo sottoponendo al contempo gli autisti della sua rete di consegna a salari artificialmente bassi e a condizioni di lavoro estenuanti, grazie al suo potere schiacciante sul mercato del lavoro.
L’azione legale di vasta portata contro il servizio di consegna di Amazon accusava l’azienda di agire in regime di monopsonio…
I dirigenti di Amazon hanno negato le accuse.
Secondo quanto affermato dai funzionari del New Jersey, questo caso rappresenta la prima volta che uno stato ha presentato una denuncia per condotta monopsoniana.
Nella causa intentata presso il tribunale distrettuale degli Stati Uniti, il New Jersey ha accusato Amazon di aver “orchestrato un piano deliberato e illegale” per danneggiare migliaia di persone costrette a lavorare in “condizioni estenuanti e spesso disumane” attraverso la creazione e il controllo di aziende chiamate Delivery Service Partners (DSP), che si occupano della consegna dei pacchi per conto dell’azienda…
In termini economici, la causa intentata dallo Stato affermava che Amazon era l’unico acquirente sul mercato dei servizi DSP e, tramite i suoi DSP, l’unico datore di lavoro sul mercato degli autisti DSP.
“Essendo di fatto l’unico acquirente in questi mercati, Amazon esercita il suo potere attraverso i bassi compensi e le pessime condizioni che impone sia ai fornitori di servizi di consegna (DSP) che ai loro autisti”, ha affermato lo Stato nella sua istanza. “Gli autisti dei DSP guadagnano significativamente meno rispetto agli autisti di UPS, FedEx e del servizio postale degli Stati Uniti.”
È stato inoltre rilevato che gli stessi autisti DSP di Amazon hanno definito le loro condizioni di lavoro “atroci”, in quanto costretti a soddisfare richieste disumane, come “urinare nelle bottiglie d’acqua durante i turni a causa degli elevati requisiti di consegna”.
Secondo quanto riportato nel documento depositato in tribunale, gli autisti devono accettare “una sorveglianza invasiva che monitora ogni loro momento e azione durante il lavoro e affrontare la possibilità di un licenziamento immediato per la minima infrazione o per il mancato rispetto di questi requisiti irragionevoli”, si legge nella denuncia. “Infatti, se fanno qualcosa che ad Amazon non piace, incluso il coinvolgimento in qualsiasi tipo di attività a favore dei sindacati, Amazon può di fatto porre fine al loro rapporto di lavoro non solo presso un singolo fornitore di servizi di consegna, ma presso tutti. Amazon può agire con tale impunità grazie al potere monopsoniale di cui dispone”.
Secondo la denuncia, anche i lavoratori di Amazon DSP hanno subito infortuni con conseguente perdita di giornate lavorative a un tasso più che doppio rispetto ai lavoratori addetti alle consegne di altre aziende.
Secondo quanto affermato dai funzionari statali, sebbene Amazon definisca le piattaforme di consegna a domicilio (DSP) come aziende indipendenti, queste ultime sono tutt’altro che indipendenti. Amazon impone “requisiti operativi stringenti”, monitora le prestazioni degli autisti, controlla l’assegnazione dei percorsi e impedisce alle DSP di assumere gli autisti di altre piattaforme, con “conseguenze di sfruttamento per gli autisti stessi”, ha dichiarato l’ufficio del Procuratore Generale.
Allo stesso tempo, la denuncia presentata in tribunale affermava che Amazon controlla il processo di assunzione dei DSP (Distributor Service Provider), mettendo in discussione l’idea che questi siano concorrenti indipendenti. I funzionari hanno dichiarato che alcuni lavoratori che avevano sostenuto l’organizzazione sindacale presso un centro di smistamento di Amazon sono stati successivamente respinti o licenziati da altri DSP all’interno della rete di consegna di Amazon.
Non sono riuscito a incorporare questo post di Instagram, ma potete cliccare sul link e vedere la conducente che mostra lo screenshot del suo programma di consegne .
Auguro buona fortuna a entrambe queste iniziative!
Yves Smith
______________________________________
Il sindaco di New York, Zohran Mamdani, ha espresso il suo sostegno a una proposta di legge che potrebbe diventare la prima nel suo genere negli Stati Uniti a regolamentare la rete di subappaltatori di Amazon che si occupa della consegna dei pacchi dell’azienda da 3 trilioni di dollari: un “modello di business basato sullo sfruttamento” che, come ha affermato Mamdani lunedì, protegge il gigante dell’e-commerce da qualsiasi responsabilità.
Il sindaco democratico ha appoggiato il Delivery Protection Act, proposto dalla consigliera comunale di New York Tiffany Cabán, che stabilirebbe nuovi standard di sicurezza, formazione e lavoro per i magazzini e i centri di distribuzione dell'”ultimo miglio” a New York, e renderebbe le aziende che gestiscono tali strutture, come Amazon e FedEx, responsabili dell’impiego dei lavoratori che effettuano centinaia di consegne al giorno in tutta la città.
Come ha dichiarato lunedì l’ufficio del sindaco, almeno 11 centri di smistamento dell’ultimo miglio sono stati aperti in tutta New York dal 2020, con subappaltatori che gestiscono i magazzini mentre Amazon si occupa dell’assunzione degli autisti, dei percorsi da seguire e impone loro di utilizzare veicoli e uniformi con il marchio Amazon.
Ma pur esercitando il controllo sulle consegne, Amazon scarica la responsabilità dei veicoli utilizzati sui subappaltatori, come hanno spiegato i corrieri in un video pubblicato sui social media da Mamdani lunedì.
«Quando gli infortuni e gli incidenti sul lavoro aumentano vertiginosamente, Amazon afferma di non averne alcuna responsabilità. Non possono pretendere di avere la botte piena e la moglie ubriaca», hanno dichiarato i lavoratori.
Se sembra una consegna Amazon e si guida come una consegna Amazon, allora è una consegna Amazon, giusto? Non secondo Amazon.
Grandi aziende come Amazon hanno creato una vasta rete di subappaltatori che consegnano i loro pacchi, sottraendoli al contempo a qualsiasi responsabilità.
Esso… pic.twitter.com/6hQVV8GoNH
– Il sindaco Zohran Kwame Mamdani (@NYCMayor) 10 agosto 2026
Secondo un rapporto dell’Ufficio del Controllore di New York pubblicato lo scorso anno, nel 78% delle aree circostanti i centri di smistamento dell’ultimo miglio si è registrato un aumento degli incidenti con feriti dopo l’apertura di tali strutture.
“Aziende come Amazon costruiscono modelli di business miliardari isolandosi dalle proprie responsabilità attraverso un sistema di subappalto basato sullo sfruttamento”, ha dichiarato Mamdani in un comunicato. “Con l’esplosione dei centri di distribuzione dell’ultimo miglio a New York, sono aumentati anche gli incidenti stradali e gli infortuni sul lavoro. Il Delivery Protection Act è una normativa di buon senso che protegge i lavoratori delle consegne, salvaguarda le comunità in cui operano queste strutture e garantisce che le aziende che traggono profitto dal lavoro dei dipendenti siano responsabili delle conseguenze delle proprie pratiche commerciali”.
“Le persone che fanno funzionare queste aziende meritano dignità, stabilità e un luogo di lavoro sicuro”, ha aggiunto. “È ora di porre fine al modello di subappalto che antepone il profitto alle persone e di costruire un’economia che funzioni per i lavoratori newyorkesi”.
Avvalendosi di subappaltatori, Amazon può eludere le normative comunali in materia di salari minimi e benefit. Un’indagine a livello nazionale condotta lo scorso anno dallo Shift Project del Malcolm Wiener Center for Social Policy della Harvard Kennedy School ha rilevato che gli autisti di Amazon guadagnano in media 19 dollari l’ora, contro i 35 dollari l’ora di UPS e i 25 dollari l’ora di FedEx. A differenza dei suoi concorrenti nel settore delle consegne, la retribuzione non aumenta con l’anzianità di servizio in Amazon e meno della metà degli autisti di Amazon ha accesso all’assicurazione sanitaria, alle ferie retribuite e ai piani pensionistici, vantaggi offerti invece a quasi tutti i lavoratori di UPS.
A New York, la paga degli autisti che effettuano le consegne per Amazon è più alta, a partire da circa 20 dollari l’ora e con una media di quasi 24 dollari l’ora. Ma un autista del Queens, Luc Rene, ha dichiarato al New York Times che Amazon controlla il volume dei pacchi che consegna e si è rifiutata di consentire al subappaltatore per cui lavora, DNA Logistics, di alleggerire il carico di lavoro durante le ondate di calore estreme e altre condizioni meteorologiche avverse.
Non è stato possibile contattare l’azienda per un commento al Times, e Amazon non ha risposto alle accuse di Rene, ma ha affermato di modificare i percorsi dei conducenti a causa delle condizioni meteorologiche avverse.
Amazon ha affermato che il Delivery Protection Act, che richiederebbe alle strutture per la consegna dell’ultimo miglio di ottenere licenze dal Dipartimento per la tutela dei consumatori e dei lavoratori della città, garantirebbe la protezione dei lavoratori e responsabilizzerebbe le aziende in merito a quote, orari e percorsi di consegna, aumenterebbe i costi per chi utilizza i servizi di consegna. Uno studio commissionato da Amazon sostiene che le famiglie spenderebbero 664 dollari in più all’anno se l’azienda dovesse conformarsi alla legge.
Ma Brendan Griffith, presidente del New York City Central Labor Council, affiliato all’AFL-CIO, ha affermato che i lavoratori e le comunità di New York stanno già “pagando il prezzo” della dipendenza di Amazon dai subappaltatori.
“Il Delivery Protection Act stabilirà maggiori tutele per la sicurezza dei lavoratori, l’occupazione e la responsabilità operativa, introducendo al contempo una supervisione a lungo attesa in un settore in cui i principali operatori si sono troppo spesso nascosti dietro i subappaltatori”, ha dichiarato Griffith. “Sia chiaro: quando queste aziende ‘lanciano l’allarme’ sulla riduzione dei posti di lavoro, l’aumento dei prezzi o la diminuzione dei servizi, descrivono scelte che potrebbero fare, non nell’interesse dei consumatori e dei lavoratori, ma per proteggere i propri profitti. Ringraziamo il sindaco Mamdani per il suo sostegno agli Amazon Teamsters e al movimento sindacale a favore di questa legge che mette al primo posto i lavoratori di New York, che sono anche consumatori, e sollecitiamo il Consiglio comunale ad approvarla senza indugio”.
L’impegno di Mamdani a favore di questa legge a New York ha attirato l’attenzione di almeno un legislatore a livello nazionale.
“Dovremmo approvare una misura simile anche in Colorado.”
Autrice: Julia Cowley, redattrice senior e collaboratrice di Common Dreams.
Fonte: Common Dreams
Ogni giorno siete in tanti, tantissimi, a migliaia a leggere acro-polis.it a sbafo! Ma non basta, dovete leggere libri — molti libri non solo i nostri — che Vi aiutano a capire e a riflettere. Vi preghiamo di sostenerci acquistando e consigliando i volumi di www.asterios.it e i volumi Libri su carta di acro-polis.it
https://www.asterios.it/catalogo/non-noi-ma-tutti